अहमदाबाद फ्लाइट के दोनों इंजन का फूल स्विच ऑफ होने से हुआ हादसा

एयर इंडिया की उड़ान एआई-787 ड्रीमलाइनर के दोनो इंजन में ईंधन पहुंचाने वाले स्विच बंद हो गए थे। इससे दोनों इंजन बंद हो गए और दोनों पायलटों के बीच भ्रम स्थिति पैदा हो गई। जब तक वह संभल पाते विमान अहमदाबाद में क्रैश हो गया।

विमान दुर्घटना अनवेषण ब्यूरो (एएआईबी) ने 12 जुलाई को 15 पन्नों की रिपोर्ट सार्वजनिक की। प्रारंभिक जांच के मुताबिक यह हादसा विमान के दोनों इंजन बंद होने की वजह से हुआ था। रिपोर्ट में कहां गया है कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में सुना गया की एक पायलट ने दूसरे से पूछा कि उसने ईंधन क्यों बंद किया, तो जवाब मिला कि उसने ऐसा नहीं किया। लंदन जाने वाले बोइंग-787 ड्रीमलाइनर विमान 12 जून को अहमदाबाद हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद ही क्रैश हो गया था। विमान में सवार 242 लोगों में से एक को छोड़कर बाकी सभी की मौत हो गई थी। विमान दुर्घटना में यात्री और चालक दल के सदस्यों के अलावा 19 और लोग मारे गए थे।

विमान एक्सपर्ट्स के अनुसार प्लेन रिपोर्ट में शामिल सभी पॉइंट्स प्लेन में टेक्निकल गड़बड़ी न होने और पायलट से चूक होने की ओर इशारा कर रहे हैं।

जांच में यह सामने आया :

1. उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद दोनों इंजन हवा में ही बंद हो गए। ईंधन कट ऑफ स्विच एक के बाद एक केवल एक सेकंड में रन (चालू इंजन) से कट ऑफ (बंद इंजन) में बदलकर इंजन को ईंधन की आपूर्ति मिलना बंद हो गई थी।

2. कॉकपिट ऑडियो में सामने आया कि जिसमें एक पायलट ने पूछा आपने इंजन क्यों बंद किया? दूसरे ने उत्तर दिया मैंने नहीं किया इससे दोनों पायलटो के बीच भ्रम की स्थिति हो गई।

3. पायलटो ने इंजन को चालू करने का प्रयास किया। इंजन-1 कुछ हद तक चालू हो गया लेकिन इंजन-2 क्रैश होने से पहले स्टार्ट नहीं हो सका।

4. ईंधन में कोई दिक्कत नहीं थी। थ्रस्ट लीवर पूरी तरह टूट चुके थे, लेकिन ब्लैक बॉक्स से पता चला कि टेक ऑफ थ्रस्ट उस वक्त चालू था जो डिस्कनेक्ट होने का संकेत देता है। थ्रस्ट लीवर से इंजन की ताकत को कंट्रोल करते हैं।

5. दोनों पायलट मेडिकल फिट थे। पायलट इन कमांड के पास 15000 घंटे व को-पायलट के पास 3400 घंटे उड़ान का अनुभव था।

अमेरिका ने रिपोर्ट की की तारीफ : दूसरी ओर रिपोर्ट पर अमेरिका की नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के पूर्व मैनेजिंग डायरेक्टर पीटर गोएल्ज ने एएआईबी की तारीफ की है। उन्होंने कहा भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो की सराहना की जानी चाहिए,कि उसने इतनी विस्तृत प्रारंभिक रिपोर्ट तैयार की है। पीटर गोएल्ज कई विमान हादसों को लेकर हुई जांच का नेतृत्व कर चुके हैं। अहमदाबाद फ्लाइट के दोनों ही ईंधन का फूल स्विच ऑफ होने से हुआ हादसा।  

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